Razvrstitev in uporaba zobnih zobnikov
Konični zobniki so tudi stožčasti zobniki. Konična gonila se najpogosteje uporabljajo kot prenos za dve navpični gredi, primerna pa je tudi za dvoosni prenos pod drugimi koti. Najbolj tipična uporaba je, da vozite navpično črpalko z vodoravnim pogonom. Dve glavni razliki med stožčastimi zobniki in zobniki so razmerje med njihovo obliko in osjo, na kateri se nahajajo. Konični zobnik je stožčaste oblike, zobniški mehanizem pa prvotno valjast. Zobni zobnik prenaša gibanje med dvema kotnima gredema, to je prekrižnima gredoma, medtem ko zobniško gonilo prenaša gibanje med dvema vzporednima gredama.
Značilnosti zobnih zobnikov
Zgibno zobje se v glavnem uporablja za uresničevanje prenosa gibanja in moči med obema sečnima gredoma. Presek kota Σ obeh gredi imenujemo kot gredi. Vrednost Σ lahko določimo glede na potrebe prenosa. Običajno se uporabljajo 90 stopinj, to je navpično križišče. Zobniki zobnega zobnika so razporejeni na okrnjenem stožcu. Zato izrazi, ki ustrezajo 0010010 "valjem 0010010 "; v cilindričnih zobnikih postanejo 0010010 "stožci 0010010 ", kot so stožci za indeksiranje, smolasti stožci, osnovni stožci, dodatni stožci itd .; Iz tega izvira tudi ime zobnega zobnika.
Kot je razvidno iz slike 1, ko se poganja par standardnih stožčastih zobnikov, indeksalni stožci obeh koles sovpadajo s pripadajočimi stožčastimi stožci. Debelina zobnega zobka je na enem koncu velika in majhna na drugem koncu, torej debelina zobnika v širini smeri ni enaka, zato je modul, višina zob in širina profil zob se razlikuje po celotni dolžini zobnega zobka. Zato modela zobnega profila zobnega zobnika ni mogoče ustvariti s preprosto metodo raztezanja standardnega valjastega zobnika.
Razvrstitev in področje uporabe
Obstaja več vrst zobnih zobnikov:
(1) Ravna zobniška prestava. To je standardna oblika zobnega zobnika. Njen profil zob je pravokoten na generatriko stožca. Višina zob je v obliki krčenja zob, to je od velikega konca (zunanjega konca) zoba do majhnega konca (notranjega konca) indeksirajočega se stožčastega rodu. Višina zob se postopoma zmanjšuje. Prednosti ravnega zobnega zobnika so, da so zasnova, izdelava in namestitev razmeroma enostavni in enostavni za prilagoditev; pomanjkljivost je, da je hrup pri vožnji velik in ima vpliv; primeren je za nizke hitrosti prenosa (00 1 00 1 0 lt; 5 m / s).
(2) Vijačno zobniško gonilo. Podobno kot oblikovanje zobne površine valjastega spiralnega zobnika je presečišče evolucijske spiralne površine vijačnega zobnega zobnika in osnovne stožčaste površine ter katere koli stožčaste površine, ki je koaksialno z osnovno stožčasto površino, stožčasta spiralo. Krivulja projiciranja ravne črte z kotom β na tangentni ravnini površine indeksiranega stožca do indeksirajočega se stožca, ki ustvarja na indeksirnem stožcu stožca (to je spiralna črta stožca indeksiranja), se ponavadi uporablja kot referenčna zasnova za konstruiranje Zobati. Višina zob vijačnega zobnega zobnika je tudi v obliki krčenja zob. Kadar je par spiralnih stožčastih zobnikov vpleten, podobno kot spiralni valjasti zobniki, je stična linija zobne površine nagnjena krivulja. Krivulja stika se spreminja od kratke do dolge, nato od dolge do kratke, dokler ne izgine iz mreže. Zato imajo vijačni zobniki z vijačnimi zobniki v primerjavi z ravnimi zobnimi zobniki lažji prenos, manj udarcev in vibracij in so primerni za srednje, visoke hitrosti in velike obremenitve.
(3) Ukrivljeni zobni zobni zobnik. Zakrivljene zobe delimo na obločne zobe, dolge zunanje cikloidne zobe (kratki cikloidni zobje) in kvaziinvolutivne zobe. Med njimi je višina zobka z cikloidnim nagibom v obliki zob stalne višine, višina zob na vsaki točki vzdolž ločevalnega stožčastega rodu pa je nespremenjena, medtem ko je višina zob spiralnega stožčastega zobnika še vedno v obliki krčenja zob. Ukrivljeni zobni zobni zobniki imajo značilnosti stabilnega prenosa, nizkega hrupa in velike nosilne zmogljivosti. Primerne so za različne vrste mehanske opreme in vozil (na primer avtomobilske diferenciale) z veliko hitrostjo in velikimi obremenitvami.
Obdelava zobnih zobnikov
Zobni zobnik se obdela na posebnem oblikovalniku zobnikov. Zobni zobniki se lahko obdelujejo tudi na univerzalnem rezkalnem stroju, vendar velikost in oblika zob nista natančni. Zobni zobnik se pogosto obdeluje s skupno metodo, to je začetna obdelava se izvaja na univerzalnem rezkalnem stroju ali vodoravnem rezkalnem stroju. Kar se tiče končne obdelave, torej kalibracije oblike zob, se izvaja na posebnem obdelovalnem stroju za obdelavo zobnih zobnikov.
Slika 2 je prikaz postopka rezkanja zobnega zobnika na rezkalnem stroju. Postopek izdelave stožčastega zobnika je sestavljen iz naslednjih korakov. Obdelano slepo je nameščeno na vreteno, trnek pa je pritrjen na indeksirni glavi. Os vrtenja indeksa je obrnjena pod kotom, ki je enak polovici stožca stožca.
Ko je prazna nameščena, uporabite rezalnik diskovnega modula za rezkanje zobnega žleba do celotne globine; istočasno naj se rezalnik ujema z modulom majhnega polmera zobne freze. Vsi zobniki zob so na ta način brušeni. Kar zadeva indeksiranje, uporabite indeksno glavo na običajen način.
Glavne lastnosti in funkcije
Na različnih strojih se uporablja veliko mehanskih načinov prenosa, najpomembnejši pa so jermenski prenos, verižni prenos, prenos tornih koles, zobniški prenos in prenos trakaste matice.
Med njimi menjalnik na splošno pomeni, da lahko ena gred poganja drugo gred, ko se vrti; ali pa lahko spremeni vrtljivo gibanje ene gredi v linearno gibanje.
Njegove glavne značilnosti so: zobje so tesno povezani med seboj, prenašani navor pa je veliko večji kot pri prenosu jermena in verige; njegova učinkovitost prenosa je tudi višja kot pri drugih mehanskih prenosih; Razmerje hitrosti med obema gredoma naj ostane nespremenjeno.
Obstaja veliko vrst zobnikov, ki jih glede na obliko zobne površine običajno delimo na cilindrične zobnike, stožčaste zobnike in polžaste zobnike. Pogosto uporabljena zobniška gonila in vijačne zobnike so valjaste zobnike, ki se uporabljajo za vrtenje vrtilnih gibanj dveh medsebojno vzporednih gredi, stožčasti zobnik (stožčasto zobje) pa se uporablja za pogon vrtilnega gibanja dveh sekalnih gredi. Ko se zobje parnih stožčastih zobnikov spojijo s prenosom, je položaj zelo podoben prenosu dveh polkoničnih tornih koles, kot je prikazano na sliki 3. Če pa je pogonska sila gnane gredi večja od trenja med obema kolesoma pri prenosu tornega kolesa, bosta obe kolesi zdrsnili ali pa celo gnanega kolesa ni mogoče poganjati. Če je torno kolo narejeno v zobato kolo in se moč zoba na prestavi uporablja za pogon zoba na drugo gred, se lahko vrteča sila te gredi prenese na drugo gred, kot je prikazano na sliki { {2}}. Na tem temelji mrežni prenos stožčastega zobnika.
Konični zobnik ima široko paleto uporabe. Zlasti, ko se obe gredi sekata, je razdalja med obema gredoma zelo blizu, moč prenosa je velika, razmerje vrtenja pa je fiksno, najprimernejša je stožčasta gonila.
