Proces razvoja koles je razdeljen na proizvodne metode, ki jih lahko razdelimo na jeklena kolesa in lita jeklena kolesa.
Tantalna jeklena kolesa: Izdelujejo jih z valjanjem in okroglimi gredicami. Zdajšnja področja uporabe na Kitajskem so kolesa Handan železa in jekla primerna za lokomotiva osebna vozila in tovornjake. Jeklena kolesa, izdelana iz jeklenih ingotov, so običajno izpostavljena enemu ali več segrevanjem in večkratnemu valjanju. Izdelava kolesa iz silikonskega jekla porabi več toplote kot neposredno lito kolo.
Platišča iz litega jekla: Iz litega jekla. Domača kolesa iz litega jekla se uporabljajo samo za tovorne vlake, tuje države pa za lokomotive in avtobuse. V primerjavi z jeklenimi kolesi imajo lita jeklena platišča značilnosti kratkega pretoka, sorazmerno preprost postopek opreme, malo upravljavcev, visoko proizvodno učinkovitost in nizke stroške proizvodnje in upravljanja.
V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so bili v skladu z "dvema sporazumoma" Ministrstva za metalurgijo in Ministrstva za železnice glavni proizvodi tovornjakov s tovornjaki 84-ih kolesnih vrst. Bili so v obliki poševnih tkanin, tekalne plasti so stožčaste, platišča pa nepredelana. Na površini je kolo na kolesu opremljeno z dvema procesnima odprtinama premera 45 mm. Pri konstrukciji koles 840D ne more zadovoljiti hitrosti in velikega povpraševanja po železniških vagonih. 21-palčno obroč s kolesom v obliki črke S - tipa HDS v celoti odstrani luknjo v kolesnem traku v dizajnu in odpravlja koncentracijo napetosti, ki jo povzroča rob luknje. Varnostna nevarnost, boljša radialna elastičnost, večja nosilnost in boljša odpornost na termično pokanje kot kolesa z ravnimi špicami.
Sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja je ministrstvo za železnice uvažalo kolesa iz litega jekla iz ZDA in izbralo izdelke le dveh svetovno znanih proizvajalcev koles iz litega jekla (ABC in GRIFFIN). Standard uvozne tehnologije je sprejel ameriški AARM10720 Lu. standardno. S sledenjem in pregledom uvoženih platišč iz litega jekla in proizvodnjo TB / T1013-1999 "Tehnični pogoji za kolesa iz litega jekla" se je na Kitajskem začela proizvodnja litih jeklenih platišč.
Prihodnja razvojna smer železniških vagonov je povečati obremenitev, zmanjšati težo, zmanjšati lastno težo in zmanjšati lastno težo. Poleg zmanjšanja teže karoserije avtomobila je pomembno, da se zmanjša teža vzmeti vozila. Ker je na kolesu težko doseči tehnologijo za zmanjšanje teže v delih, kot sta splet in kolo, se je težko sklicevati na tujo tehnologijo, večkratno obrabno kolo pa se spremeni v primarno obrabno kolo (tj. Debelina platišča je spremenjeno s 65 mm na 50 mm), ostali deli pa so optimizirani. oblikovanje.
Leta 2005 so s podporo Oddelka za znanost in tehnologijo Ministrstva za železnice in Oddelka za opremo prometnega urada Inštitut za standardizacijo železniškega znanstvenega inštituta, Inštitut Jinhua in Maanshan Iron and Steel Company začeli skupaj razvijati in oblikovati nov sistem standardnih kolesnih tehnologij. Analizirajte težave, ki obstajajo v sedanjih kitajskih standardih tehnologije za kolesa, in hkrati organizirajte preizkuse, da preverite ustrezne tehnične kazalnike kolesnih standardov, in predlagate spremenjene načrte novih standardov, ki temeljijo na dejanskih operacijah na Kitajskem.
