Kovinska in plastična kletke, tako učinkovito plovec med ležaja na tirih in so tako vajeni odmik od ležaja je vzdolžno center sčasoma, fenomen imenovan kletko lezenja. To se zgodi, ko linearne nosijo samo naredi delno udarcev, še posebej, če je nameščena navpično. Kletko lahko omejite diapozitiv potovanja, ker ko kletki je preselil in ležaja naredi svoj naslednji polni hod, off-center kletko zadetkov železniškega endstop in je prisiljen sam center za spravilo lesa.
Hitting na endstop in spravilo lesa lahko poškoduje honorar, valji in slideway. In lahko zahtevajo več silen ter drago motor za nadomestitev učinkov lezenja. Kletko lezenja pomeni tudi valjev ne tekoči, ampak zdrsa in povzroča drgnjenje, ki vodi do nositi kovina-kovina.
Če prečkal valjčne ležaje brez obrambe pred lezenja, tehniki pogosto morali redno prilagajati linearmotion opreme in zamenjavo obrabljene komponent. Lezenjeje še posebej slabo, ko aplikacije zahtevajo visoko raven pospešek in pojemek, neenakomerne razporeditve prednapete ali obremenitev, ali navpično ali nagnjeno udarcev.
Na srečo, obstajajo mehanizmi proti lezenja, ki ustavi retainers drseti organiziralo valji med dvema tirnicama utorom V slideway. Kot rezultat, tirnice se lahko uporabijo v vgradnjo usmerjenost in nižje-zagon motorjev, kot so linearni motorji lahko uporabljajo za premikanje bremen. Anti-lezenja naprave tudi zmanjšati zastoje in stroški vzdrževanja.
Ena naprava proti lezenja, stojalo in letev mehanizem, je sestavljena iz zunanje plastike orodja in kovinskih orodij znotraj tirnice. Čeprav je to učinkovito, ta pristop je drago in je nemogoče spremeniti iz neuspele ali obrabljeni ob komponente.
Drug pristop k preprečevanju lezenja uporablja valji s kroglasto klinov, kroženje srednjega valja okrogle površine. Kot valjev pa v železniškem, se ujemajo z vrsto luknje ali jamice strojno po točno sredini raceway skladbe. Motivom, imenovano Studroller v NB, preprečujejo zdrs ne glede na usmerjenost ali položaj na železnici. To ustvarja gladko sledenje gibanja kot orodja na osnovi anti-lezenja mehanizmi, tako je tišje in bolj natančen. Vodenje valji, usklajena vzdolž center železnice tudi ohranja vse komponente poravnane.
Z Studroller pristopom, število valjev učinkovito poveča za 20 % do 55 %. Kontaktna površina med valjčki in površini raceway skoči za 42 % do 58 %, ki omogoča naklad z 140 do 230 % povečanje. To bo vodilo k prihranke stroškov in prostora, ki so potrebne za namestitev linearno ležaja.
Stroški se razlikujejo za prečkal valjčni ležaji z napravami proti lezenja, odvisno od zahtevnosti naprave ali uporabo mora biti po meri, načrtovana in izdelana za njih. Studroller pristop, najenostavnejši nedrsečimi zasnovo, je cena enaka standardni navzkrižnim roller slideway, ki je približno polovico stroškov drugih naprav proti lezenja. In ni redesign stroškov za zamenjavo standard slideway.
