Križani valjčni ležaji so sestavljeni iz dveh glavnih vrst, križnih valjastih valjčnih ležajev in križnih koničnih ležajev. Križani valjčni ležaji imajo dolgo zgodovino uporabe, vendar šele v zadnjih letih. Če vstopi v obzorje javnosti, se pogosto uporablja zaradi svoje edinstvenosti in superiornosti z drugimi ležaji. Obstaja nekaj težav z vgradnjo križnih ležajev, kot so mazanje, namestitev, čiščenje itd. Danes bi vam rad razložil, upam, da pomagam vsem.
Najprej priprava pred namestitvijo
1, izberite mast
Mazanje pomembno vpliva na delovanje in življenjsko dobo križanih valjčnih ležajev. Tu je kratek pregled splošnih načel izbire maščob. Mast je narejena iz baznega olja, zgoščevalca in aditivov. Mast različnih vrst in različnih vrst ima različne lastnosti. Dovoljene meje vrtenja so različne. Pri izbiri bodite previdni. Delovanje maščobe v glavnem določa osnovno olje. Osnovno olje nizke viskoznosti je primerno za nizke temperature, visoke hitrosti in visoko viskoznost za visoko temperaturo in veliko obremenitev. Zgoščevalec je povezan tudi z mazalnimi lastnostmi, vodna odpornost zgoščevalca pa določa vodoodpornost maščobe. Načeloma različnih maščob ni mogoče mešati in celo maščobe istega zgoščevalca lahko zaradi različnih dodatkov slabo vplivajo drug na drugega.
2. Čiščenje pred namestitvijo ležaja
Površina ležaja je premazana z oljem proti rjavi. Očistiti ga morate s čistim bencinom ali kerozinom, nato pa ga nanesite s čistim visokokakovostnim visokohitrostnim maščobom. Vpliv čistoče na življenjsko dobo kotalnega ležaja in hrup vibracij je zelo velik. Moramo pa vas opozoriti, da zaprtih ležajev ni treba očistiti in dolivati.
Drugič, ležajna namestitev
1. Temeljito očistite vreteno, ohišje ali druge pritrdilne dele, da odstranite olje ali nečistoče, in preverite, ali obstajajo vdolbinice ali vdolbinice.
2. Namestite prečni valjčni ležaj v gred ali ohišje: Ker gre za tankostenski ležaj, ga je pri nalaganju enostavno nagibati. Da bi preprečili ta pojav, ga držite enakomerno, enakomerno tapkajte s plastičnim kladivom in previdno vstavite križni ležaj valja v ohišje ležaja ali gred, dokler zvok ne potrdi zvoka. Ne udarite neposredno na površino ležaja križnega valja in na nenapeto površino. Ležaj mora biti enakomerno obremenjen s sponko, pušo ali drugim namestitvenim orodjem (orodje). Ne namestite s silo prenosa valjanih elementov. Če je montažna površina prevlečena z oljem, bo namestitev bolj gladka. Če je motnja velika, je treba ležaj vstaviti v mineralno olje in segreti na 80 ~ 90 ° C ter ga namestiti čim prej. Strogo nadzirajte temperaturo olja, ki ne presega 100 ° C, da preprečite kaljenje, da zmanjša trdoto in vpliva na obnavljanje dimenzij. Kadar je demontaža težavna, priporočamo, da orodje za demontažo potegnete navzven, medtem ko previdno vlijete vroče olje na notranji obroč. Vročina bo povzročila, da se notranji obroč valjanega ležaja razširi, kar olajša odpadek.
3. Namestite pritrdilno prirobnico na objemko ležaja križnega valja in nekajkrat pritrdite prirobnico, da se ujema s položajem luknje za vijak.
4. Pritrdilni vijak vstavite v luknjo in ga ročno zasukajte, da preverite, da vijak ni privit zaradi odstopanja luknje za vijak.
5. Kot je prikazano na sliki 1, se zaklepni vijaki zaklenejo od 3 do 4 stopnje od nepopolnega zaklepanja do zaklepanja in se večkrat zategnejo po vrstnem redu diagonalnih črt. Ko se razcepljeni notranji ali zunanji obroč zategne, se zunanji ali notranji obroč telesne oblike rahlo zasuka, da popravite odstopanje notranjega in zunanjega obroča od glavnega telesa.
6. Pri nameščanju pritrdilne prirobnice upoštevajte dimenzijske tolerance pritrdilnih delov tako, da prirobnica pritiska na notranji in zunanji obroč s strani. Hkrati je lahko tudi pretirano stisnjen, da povzroči deformacijo ležaja, kar vpliva na prožnost vrtenja ležaja in življenjsko dobo.
7. Zasnova podporne osnove in fiksne prirobnice Ker je križni valjčni ležaj tankostenska majhna konstrukcija, je treba v celoti upoštevati togost podporne podlage ali pritrjene prirobnice. (Slika 2) Če je zunanji obroč cepilnega tipa, če je togost podpornega podstavka ali pritrdilne prirobnice in pritrdilnega vijaka nezadostna, notranjega obroča ali zunanjega obroča ni mogoče enakomerno pritrditi, ležaj pa bo deformirana, ko je izpostavljena trenutni obremenitvi, zato kontaktno območje valjčka postane neenakomerno in delovanje ležaja se znatno zmanjša.
Tretjič, preverite po namestitvi
1. Preverjanje vrtenja ležaja. Ko je ležaj nameščen, preverite delovanje in preverite, ali je namestitev pravilna. Majhen stroj lahko ročno zasukate, da preverite, ali je vrtenje gladko. Inšpekcijski predmeti imajo slabo delovanje zaradi tujih snovi, prask in vdolbinic. Namestitev je slaba, navor, ki ga ustvari pritrditev, ni stabilen, navor pa je prevelik zaradi premajhnega razmika, napake pri namestitvi in trenja tesnjenja. Počakaj. Če ni nepravilnosti, se lahko zažene pogon.
2. Preverjanje obratovalne moči ležaja se začne z nizko hitrostjo brez obremenitve in počasi narašča na nazivno delovanje določenih pogojev. Med preskusno vožnjo je treba preveriti, ali obstajajo nenormalni zvoki, spremembe temperature prekrižanih valjčnih ležajev, puščanje ali razbarvanje maziva in podobno. Če se ugotovijo nepravilnosti, takoj ustavite delovanje, preverite stroj in po potrebi odstranite preverjanje ležaja.
3, preverjanje temperature ležajev, je mogoče oceniti na podlagi zunanje temperature ohišja ležaja. Vendar je natančneje neposredno izmeriti temperaturo zunanjega obroča ležaja z oljno luknjo. Temperatura kotalnega ležaja se od začetka delovanja postopoma poveča, temperatura pa je običajno stabilna po 1 do 2 urah. Če je ležaj slabo nameščen, se bo temperatura močno dvignila in nastala bo nenormalno visoka temperatura. Razlogi so takšni, kot so prekomerno mazivo, premajhen odmik ležaja križnega valja, slaba namestitev, prekomerno trenje tesnilne naprave in podobno.
4. Ob pregledu zvoka, se zvok vrtenja prekrižanega valjčnega ležaja preverja s stetoskopom itd., Za razlago nepravilnosti pa obstajajo močan kovinski hrup, nenormalni zvoki, nepravilni zvoki itd. Razlogi so slabo mazanje, slaba natančnost gredi ali ohišja, poškodbe ležajev in vdor tujkov.
