Napaka križnega valjanega ležaja ponavadi kaže dve vrsti. Eno je, da je temperatura vgradnega dela ležajev na kolesih previsoka, drugo pa, da pri delovanju ležajev pride do hrupa. Temperatura križanega ležaja valja je previsoka, ko glavni motor deluje,
Del, v katerem je nameščen ležaj, ima določeno temperaturo. Ko se ročaja glavnega telesa dotaknete z roko, bi moralo biti normalno, da se ne počuti vroče, sicer je temperatura prekrižanega valjčnega ležaja previsoka.
Napaka križnega valjanega ležaja ponavadi kaže dve vrsti. Eno je, da je temperatura vgradnega dela ležajev na kolesih previsoka, drugo pa, da pri delovanju ležajev pride do hrupa.
1, temperatura ležajnih ležajev je previsoka
Ko deluje glavni motor, ima del, kjer je nameščen ležaj, določeno temperaturo. Ko se ročnega dotika glavnega karoserije dotaknete z roko, bi moralo biti normalno, da se ne počuti vroče, sicer je temperatura ležajev križnega valja dovolj visoka.
Temperatura ležaja je previsoka Razlogi so: kakovost mazivnega olja ne ustreza zahtevam ali se poslabša, viskoznost mazivnega olja je previsoka; sklop glavnega motorja je preozek (premajhen odmik): križni ležaj je preveč tesno sestavljen; dirka ležajev s križnim valjem je na gredi ali lupini Notranja rotacija
Prekomerna obremenitev; fragmentacija kletke s križnim ležajem ali kotalnimi elementi.
2, križni ležaj valjčnega ležaja
Kotalni ležaj omogoča rahel hrup med delovanjem. Če je zvok preglasen ali ima nenormalen šum ali škripanje, to pomeni, da je napaka ležaja zapletena. Prvi razlog je ujemanje površine notranjega in zunanjega obroča ležaja. abrazija. Ta obraba poškoduje skladno razmerje med prekriženim valjčnim ležajem in ohišjem, ležajem in gredi, kar povzroči odmik osi od pravilnega položaja.
Ko je nosilec, bo nosilec nenormalno deloval, ko je obremenjen. Ko se prekrižani valjčni ležaj utrudi, se njegova površinska kovina odlepi; povzroči tudi povečanje radialnega razmika ležajev, da se ustvari nenormalen hrup. Poleg tega nezadostno mazanje ležajev, suho trenje in drobljenje ležajev itd.
Slišal bo nenormalen zvok. Po tem, ko je ležaj ohlapen, je kletka ohlapna in poškodovana, prav tako nastane nenormalen hrup.
Analiza vzrokov in protiukrep poškodbe križanih valjčnih ležajev
Prekrižanih valjčnih ležajev med delovanjem ni mogoče neposredno opaziti, vendar je nepravilnosti ležajev mogoče zaznati zaradi hrupa, vibracij, temperature, maziv itd. Reprezentativni primer poškodb ležajev prekrižanih valjčnih ležajev;
1, napak na razpokah
Nekatere zareze imajo razpoke. Razlogi so naslednji: udarna obremenitev glavnega stroja je prevelika, glavna gred in križni valjčni ležaj imata velike motnje; obstaja tudi veliko trenje luščenja, ki povzroči razpoko; natančnost med namestitvijo je slaba; uporaba je neprimerna (uporaba bakrenega kladiva, vtikanje)
Velike tuje snovi) in trenje.
Protiukrepi: Preverite pogoje uporabe. Hkrati nastavite ustrezne motnje in preverite materiale, izboljšajte načine namestitve in uporabe ter preverite mazivo, da preprečite razpoke zaradi trenja.
2. Odstranjevanje kovin na površini dirkališča
Tekalna površina se olupi. Po pilingu je očitno konkavno in izbočeno. Razlog je v tem, da so ležajni kotalni elementi in notranji in zunanji obročni trakovi podvrženi občasnim pulzirajočim obremenitvam, kar ustvarja ciklično različne kontaktne napetosti. Ko število stresnih ciklov doseže določeno število
Po vrednosti pride do luščenja utrujenosti na valjarnem elementu ali notranjih in zunanjih površinah obroča. Če je obremenitev ležaja prevelika, se bo ta utrujenost poslabšala. Poleg tega ležaj ni pravilno nameščen, gred je upognjena, dirkališče pa je olupljeno.
Protiukrepi: Preučiti je treba pogoje uporabe in izbiro ležajev in razmikov ter preveriti natančnost obdelave, način vgradnje, mazivo in mazivo gredi in ohišja ležaja.
3, opekline
Ležaj se segreje in razbarva, opekline pa ni mogoče zasukati. Vzrok za opekline je praviloma premalo mazanje, kakovost maziva ne ustreza zahtevam ali poslabšanju, ležajni sklop pa je pretesn. Poleg tega je odmik premajhen in obremenitev prevelika (predtlak je velik).
poševno.
Protiukrep: Izberite ustrezen očistek (ali povečajte očistek), preverite vrsto maziva, zagotovite količino vbrizga, preverite pogoje uporabe, preprečite napako pri pozicioniranju in izboljšajte način montaže ležajev.
4, kletka je pokvarjena
Zakovice so ohlapne ali zlomljene, kotalni elementi pa so zlomljeni. Razlogi so: prekomerna obremenitev navora, nezadostno mazanje, pogosta nihanja hitrosti, velika vibracija in ležaj je nameščen v nagnjenem stanju, tuje snovi pa se zataknejo.
Protiukrep: Če želite ugotoviti, ali so pogoji uporabe in stanje mazanja primerni, bodite pozorni na uporabo ležaja in preučite, ali je izbira kletke ustrezna in ali je za obremenitev potrebna togost ohišja ležaja.
5, lezenje
Površina notranjega ali zunanjega premera zdrsne, kar povzroči zrcalo ali spremembo barve, včasih se zatakne. Razlogi so: nezadostne motnje na spoju, nezadostno zategovanje tulca, nenormalno dviganje temperature, prekomerna obremenitev glavnega motorja itd.
Protiukrep: Če želite ponovno preveriti, ali je motnja ustrezna, preverite pogoje uporabe in preverite natančnost gredi in ohišja ležajev.
6, korozija proti rji
Površina je delno ali v celoti zarjavela, kotalni elementi pa postanejo rjavi v liniji. Razlogi so: slabo skladiščenje, nepravilna embalaža, premalo zaviralca rje, vodno kislino topilo itd., In neposredno vzemite ročno ležaj valja.
Protiukrepi: Da preprečite rjo pri skladiščenju, redno nanesite embalažo, ki se nanaša na olje, okrepite zmogljivost tesnjenja, redno preverjajte maziva in pravočasno nadomestite kakovost olja z nekvalificiranim ali poslabšanim in pravilno uporabljajte križne ležaje.
